Heute gibt es nun endlich meine inoffiziellen, unzensierten Fotos der Porsche World Road Show auf dem Taebek Race Track in Korea. Die PWRS wurde von Porsche mit dem Ziel organisiert, potentiellen Kunden die Chance zu geben, sich mit allen moeglichen Porsche-Fahrzeugen vertraut zu machen.

Auf dem Racetrack gab es fuenf Sektionen:
-Bremsen (Vollbremsung aus 100 km/h mit Ausweichen)
-Slalom (Slalomparcour mit Zeitnahme)
-Handling(Ideallinie auf dem Taebek-Racetrack finden)
-Roadtour (1stuendige Tour quer durch die Umgebung von Taebek)
-Offroad (Offroadparcour fuer Cayenne-Fans)

Nachfolgend ein paar Fotos vom Racetrack und von der Slalom- und Offroad-Sektion sowie vom Umstiegsplatz der Handling-Sektion:





Mein Aufgabengebiet waehrend der PWRS war sehr vielseitig. Die Haelfte des Tages war ich Co-Instruktor auf der Handling-Sektion und habe den Teilnehmern gezeigt, wo die Ideallinie auf dem Racetrack ist und wo man bremsen muss.... Der Ablauf sah folgendermassen aus: Erst bin ich eine Runde vorgefahren, waehrend der Teilnehmer auf dem Beifahrersitz sass. Danach tauschten wir dann die Plaetze und es begann waehrend der naechsten zwei Runden die Ungewissheit: Kann der Auto fahren? Versteht der ueberhaupt, worum es hier geht? Um es kurz zu machen: Die meisten Koreaner (90 Prozent) haben nicht verstanden, worum es in der Handling-Sektion ging. Man konnte denen tausendmal sagen, dass es nicht auf die Geschwindigkeit sondern auf die Ideallinie ankommt, aber da hat man wirklich oftmals gegen eine Wand geredet. Die Koreaner dachten immer nur, je schneller man in eine Kurve faehrt desto besser, aber das man dann schnell im Kiesbett landet, wollten die nicht verstehen. Entspannend war es nicht gerade, zudem sind die meisten Koreaner wirklich schlechte Autofahrer und die Geschwindigkeit koennen sie ueberhaupt nicht einschaetzen (Okay, wo sollen die das auch lernen, wenn die immer nur bei Stau in Seoul mit ihrem Hyundai herumfahren).

Zum Glueck bin ich nie mit einem Teilnehmer von der Strecke abgeflogen, aber manchmal fehlte nicht viel. Es kam des oefteren vor, dass man einem bei Automatikschaltung den Leerlauf hereinhauen musste oder ins Lenkrad greifen musste. Es ist echt unglaublich, was manchen Leuten so alles einfaellt beim Fahren mit einem Porsche: Einer wollte sogar waehrend der Fahrt mit seinem Hany telefonieren. Und saemtliche Autos mit Schaltgetriebe mussten sehr stark leiden. Die Koreaner bedienen das Kupplungspedal wie ein Bremspedal bei einer Vollbremsung (man wird beim Schalten richtig durchgeschuettelt). Furchtbar, sag ich euch.

Ansonsten war ich das Bindeglied zwischen Mechanikern und Instruktoren und war fuer den technischen Zustand der Fahrzeuge verantwortlich, fuer die Kontrolle der Fahrzeuginnenraeume nach Reinigung durch eine spezielle Firma sowie fuer die morgendliche Aufstellung der Fahrzeuge in einer bestimmten Form. Mir wurde also nicht wirklich langweilig.

Juhwan, unser Chefmechaniker, und ich sowie Carsten und ein koreanischer Instruktor sind auf den naechsten Bildern zu sehen. Unten sind Carsten und ich mit zwei Leuten von der Reinigungsfirma abgebildet sowie die Wettersituation, die uns am zweiten Tag erwartete.




Am letzten Tag der PWRS fand die sogenannte Driving School statt, wo Kunden mit ihren eigenen Fahrzeugen auf die Strecke durften. Unter anderem sind auch zwei Kunden mit ihren Carrera GT gekommen, allerdings verliess nur ein Carrera GT die Strecke unbeschadet, da der andere am Ende einer langen Geraden bei Regen in die Mauer krachte und auf einem Transporter zurueck nach Seoul gebracht wurde.





Im Anschluss an die Arbeit (aufstehen um 6:00, Arbeitsende gegen 21:30 Uhr) gingen wir dann meistens alle zusammen essen. Anbei ein paar Fotos von unseren Abenden in Taebek.

Uebrigens war ich in der Zwischenzeit noch einmal beim Frisoer und diesmal habe ich daran gedacht und ein Foto von mir gemacht: So haben die mich bei Frisoer wieder herausgelassen. Unglaublich, oder?